Il y a quelques semaines, le Tribunal administratif fédéral a décidé que les nouveaux trains Intercity des CFF devaient être adaptés aux personnes avec handicap. Les CFF ont recouru et annoncé que la livraison des nouvelles compositions pourrait être retardée de deux ans. Ce report est avant tout lié à des problèmes techniques – et non à l'opposition des organisations de personnes handicapées.
Le Bureau «Transports publics accessibles» (TPA/BöV) publie quatre fois par an son bulletin. Dans l'édition d'avril, il informe notamment sur la décision réjouissante du Tribunal administratif fédéral à propos des nouveaux trains à deux étages des CFF pour les longues distances.
Un cadeau de Noël. En décembre, le Conseil des Etats a adopté à l'unanimité la motion Kiener Nellen. Ce faisant, il a clairement rejeté toute idée de prolonger les délais pour adapter les bâtiments, infrastructures et véhicules des transports publics. Ce cadeau résulte toutefois d'un dur labeur. Retour sur cette période intense en matière de défense des intérêts.
Le bureau HTP a vécu quelques changements notables. Il a été rebaptisé «Transports publics accessibles» afin de notamment mieux intégrer les personnes à mobilité réduite en raison de leur âge. En parallèle, sa charte a été adaptée et l'agence romande a changé d'adresse.
La compagnie aérienne easyJet ne peut pas systématiquement refuser de transporter des personnes en chaise roulante non accompagnées. Cette pratique viole la Loi sur l'égalité des personnes handicapées (LHand), estime l'Office fédéral de l'aviation civile.
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